使おうとしているモノの構想（妄想？）ばかりしていてもしょうがないので、少しは具体的に動きましょう。
前回のリファレンスボードは総て推奨のファイントラックを使いましたが、コスト面と自由度という面からするとちと微妙です。既にアチコチで対応策が考えられていますので、目黒方面の手法を参考にしましょう。とはいえ、計測は基本ですよ。
ファイントラックのレール天の高さは６.２ｍｍですね。
関水フレキのレール天までの高さは３.８ｍｍ位かな。
ではレールそのものの高さは....フレキが２.０ｍｍ。
ファイントラックは測り辛いですが２.１ｍｍ程度です。下部の幅が異なっているのでジョイントを使う時には気をつけなければいけませんが、高さはほぼ一緒ですね。
ではベースをどうするか考えましょう。今回ちょっとだけ参考にしようとしている蘇我野踏切付近を思い返すと、道路面と比較して線路面が結構高いのですよ。というワケで、車輌ケースを作ろうと買っておいた百均ボードを加工し、
・１段目は３線を嵩上げするベース。
・２段目は線路部分のみの道床。
にしようかと思います。百均ボードは５ｍｍですので、ベースボードからの高さは５×２＋３.８＝１３.８ｍｍ、実物換算で２ｍ近くになります。ちょっと高いけど道路も多少は嵩上げするでしょうし、コレでいいかな。
１段目のベースの幅ですが、架線柱を考慮して１５２ｍｍとします。
ベースの１５２ｍｍと道床を１６ｍｍ幅として切り出します。
関水フレキを置いてみると....やー、きつ過ぎるな。１８ｍｍにしましょうか。
では線路面の調整。フレキのベースは５ｍｍ百均ボード、レール天までは９ｍｍ弱となります。一方でファイントラック側はそのままだと６.２ｍｍしかありませんから、３ｍｍ程度嵩上げする必要があります。そんなワケでこれまた百均で買って来た３ｔ２１ｍｍ幅のバルサ材を下に敷いて高さを確認してみます。
あれ、ファイントラックの方が若干高くなる計算ですが、微妙にずれていますね。まぁいいや、どうせ薄いプラ板をベースに入れ、ガイドを作ろうと思っていたのでかえって都合いい鴨。
さて、目黒方面ではファイントラックをバッサリ切っていましたね。以前は切るのが面倒だと思っていたのですが、ウチもホビールーターを買いましたからバリバリきれるはず。ファイントラックを観察します。
Ｓ１４０レールには５７ｍｍ付近に「ポッチ」があるのですね。ベース端から３６ｍｍは開けるのが今回の規格であり、計８０ｍｍ位をファイントラックゾーンと考えていましたので、カットする位置は４４ｍｍ付近です。ふむ、「ポッチ」とは干渉しないな。
えっと、観察しただけで疲れてしまいました。何だかなぁ、進まないなぁ。
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