昨日で接続部付近の構想は概ね固まりました。では試作してみましょう。
まずは接続部分のベースとするプラ板のカット。ちょっと厚いかとは思いましたが、０.５ｔプラ板を８０ｍｍ弱の幅で切り出しました。
まるで車輌工作みたいだな。
更に百均３ｔバルサも８０ｍｍ弱に６本カット。
カッターで切れるので楽ですが、１モジュールで６セット必要だというのが面倒ですね。
ストッパーとして３ｍｍ角材を使います。
先程の８０ｍｍ０.５ｔプラ板は２７.５ｍｍ幅で、３ｍｍ角材は３５.５ｍｍで２本カットします。
プラ板の端に３ｍｍ角材を接着します。
で、バルサをはめ込んで余計な部分をカットします。
このバルサは幅２１ｍｍなのですが、気持遊びがある程度でほぼピッタリはまりました。
表側から見るとこんなカンジ。
コレが上側となります。左の幅広側には更に３ｍｍ角材をガイドとして接着し、接続用Ｓ７２.５を受けることとなります。右の幅の狭い側はファイントラックの道床部分を切り出して固定し、フレキ線路を通す予定です。
というワケで、ホビールーターでＳ１４０の道床を４４ｍｍ弱切り出してから切断面を平滑にします。
ふむ、さすがに切れ味いいなぁ。
早速５ｍｍベースのフレキと今回作成した末端用道床受けをつなげてみます。
ファイントラック道床側の方が０.１～２ｍｍ程度高い気もしますが、許容範囲ですね。
では関水フレキ線路を通したファイントラック道床と純正ファイントラックを突き合わせてみます。
レール天の高さの差は０.１ｍｍ程度でしょうか。ふむ、コレなら使えるな。あとはジョイントと線路端を加工すればＯＫです。
試作は成功、さて量産しますか。でも面倒だなぁ。
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こんばんは。
ちょっとご無沙汰していたら、展示モジュールが進んでいますね！
＞レール天の高さの差は０.１ｍｍ程度でしょうか。
凄い工作制度ですね。ウチのなんか１ｍｍ程度の差が出てしまい、レール端を斜めにヤスってしのいでますから。
や、性懲りも無くまた始めました。
今回のチェックは理論値みたいなモンですから。実態は....ヒミツです(^^;