ＤＴ４４Ａに見立てたＤＴ４６をキハ４０系に付けたらカプラーが短くなり過ぎて連結できなくなった関水キハ４０系ですが、何とかしようとまたお買い物。
６０７４?１Ｃ３キハ３５カプラーセットを使うコトを考えていたのですが、加工は大掛かりになるしコストも結構かかるのでナックル直付けでも何とかなるのではないかと考えたのであります。
必要なのはＭ１ネジ、近所のホームセンターにはＭ２までしか置いていませんので、アキバに繰り出してゲットです。ホントは余裕を見て１×６ｍｍが欲しかったのですがありませんでした。何とかなるかな？
使わない気もしましたが、一応ナットも買っておきました。
とにかく小さい世界ですが....
ナックルのセンターピンは１φですし、１φプラ棒が入るので当然Ｍ１ネジも入ります。
というワケでテスト。床板に見立てた１ｔプラ板に０．８ｔの穴を開けて....
Ｍ１ネジを締め込んでねじ山を立てた後、ナックルを留めてみました。ふむ、結構シッカリ固定されています。
まだ遊びがある状態で反対側は０．８ｍｍ程飛び出しています。
この状態ではカプラーが動き回りますので実用的ではないですね。連結しようとしてもカプラーが逃げてしまって連結出来ないのは明らかですよ。
というワケで、６０７４?１Ｃ３のように板バネを使って動きを制御するコトを考えます。０．０５ｔ銅板があるとベストなのでしょうが、手元にあった０．１ｔ真鍮板を２ｍｍ幅で切り出します。
一番簡単な△型にして....
中心を向きやすくなるコトを確認します。写真は固定していませんが手で押さえての確認です。
この方式は機構が簡単かつ確実なのですが、板バネのスペースを大きく取りそうなのでボツ。やはり関水で広く採用されているこんな形がいいのかな？
ちなみに取り付けスペースは、カプラー取り付けネジ穴を端から３ｍｍの位置とすると、板バネも含めて６ｍｍは欲しいですね。
では取り付けられる側のスペースを確認してみます。まずキハ４０系は....
７ｍｍ以内に収めれば台車を加工するコト無く取り付けられそうです。
キハ５８はカプラーポケットを落とさなければなりませんが、それでもやはり７ｍｍ程度のスペースはあります。
問題はキハ５２です。前照灯スイッチがあるため、５ｍｍ程度でまとめなければならないカンジ。や、形状を工夫すれば何とかなる気もしますが、結構難しそうです。
そもそもキハ５２までボディーマウント化するかどうかビミョーではありますが、いずれにしても取り付け方はもう少し考えた方が良さそうですね。
さて、また苦しい愉しみが増えちゃったな。
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