ものぐさの模

昨日はテールライトのＬＥＤ化で果てましたが、今日は本丸の室内灯を作ってみます。「１２系用」としていますが、少なくとも最近の関水の一般的な製品には流用出来るはず。
まずは４５７系室内灯用基板と同じ大きさで基板サイズ確認開始。

大きさありきではなく、作りやすさ優先で試しています。穴は５×６個、この大きさであればそれほど苦労せず作れるはず。

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はめてみましたが....やはりそんなに甘くはありませんでした。４５７系とは造りが違っていて車体が天板付箱型ですから室内高が低く、引っ掛かってしまいます。

結局、すんなり入る大きさは１列分少ない４×６列でした。いやまぁ上部隅を斜めに落とせばはまらないことも無いでしょうが、他の車輌では問題が発生するかも知れませんのでこの大きさとしておきます。

但し切り欠き横の２列は車体に固定するために部品取り付けは出来ません。それでも先日調達した部品を半田付けして何とか使用に耐えられそうな試作品が出来上がりました。

回路は先日の４５７系のモノからコンデンサを抜いただけです。ちゃんと車体に装着できて光ますよ。

ちょっと暗いですが、室内天板にアルミテープを貼っていないから、というコトにしておこう。
えっと、発光体であるアクリル棒が中途半端な位置で光ってますがコレは基板の出来とは関係ないですよ。

さて、今回は表面実装のブリッジダイオードを使ったのですが、どうにも半田付けしづらいのでした。表面実装って先にパターンにはんだを流しておくようなので、第２作はブリッジ以外のパーツを先に取り付けてしまいました。部品取付面から見るとこんなカンジ。

パターン側から見るとこんなカンジ。左上の４点がブリッジダイオードの取付位置です。４点のうち左側の列が線路からの給電、右上が?でＬＥＤ用コネクタに直結し、右下は抵抗に直結しています。

こうやって考えるとスルーホールのユニバーサル基板の方が使いやすそうですね。１.６ｔのモノはあったのですが、１.０ｔのスルーホールタイプのユニバーサル基板は見付けられなかったのでした。
先にはんだを流していてもやっぱり表面実装ってはんだ付けが難しいし。

それでも何とか取り付けて車体に装着してみました。半田面は車端側....

ＬＥＤコネクタがある部品取付面は室内側になります。

とりあえずコレで使えるモノにはなりました。半田付けを繰り返しやっていればいつかはもう少し上手くなるだろう....

と、師匠から頂いたコメントのレス書いていてふと思い付きました。
４５７系のヘッドライトは抵抗１つとＬＥＤ２つだけで実現していました。いやまぁネタを書いた時は付いているチップ部品が抵抗だとは気付かずにご指摘頂いて気が付いた次第ですが、よくよく考えるとコレはコレでありですし、コレを室内灯に応用出来るのですね。

ワタシの使っているＯＳＷＴ１６６Ｂは順電流が２５ｍＡで最大使用電圧は４.２Ｖとなっています。パワーパックをフルスロットルにして１２Ｖ掛かった時、、回路の電流は２５ｍＡとして３３０Ωの抵抗での電圧降下は
０.０２５×３３０＝８.２５Ｖ
となり、ＬＥＤには
１２Ｖ?８.２５Ｖ＝３.７５Ｖ
が掛かります。実際には１４Ｖ程度のパワーパックもあるでしょうから安全を考えるともう少し大きな３９０Ωとか４３０Ωあたりの抵抗を使った方がいい気もしますが、ある程度スピードを出さないと光らなくなってしまうでしょうし、短時間であれば火を噴いたりするコトも無いでしょうからコレでいいでしょう。
さて、コレと同じようにブリッジもかませずに抵抗とＬＥＤだけを付けた室内灯は....ＬＥＤ１つだけならば前進か後退どちらかの時だけ室内灯が付くことになりますが、逆向きに２つ付けたらどちらに進んでもどちらかのＬＥＤは点灯するはずです。ヘッドライトかテールライトはどちらか一方は必ず点灯しているのと同じコトです。しかも気になっている逆電圧はＬＥＤの駆動電圧分しか掛かりませんから、４Ｖ程度というコトになります。
なんだ、ブリッジダイオードなんて使わずにＬＥＤを２コ逆差しにすればいいのですな。というワケで早速試作。

抵抗１発の極めてシンプルな回路です。ちなみにＬＥＤの黒いピンがアノード側、２つのＬＥＤは内側同士と外側同士が接続されています。
半田面はこんなカンジ。

早速電気を流してみます。片側の進行方向に....

反対側の進行方向。

発光部を工夫すればコレでも使えないことはない....と思います。部品代ですが、ＬＥＤとＩＣソケットはブリッジを使った時の２倍のコストとなりますが、ブリッジダイオードを使わなくて済みますから多少は安上がりになるはず。
さて、発光部をどうするかちょっと考えてみるかな。
　
　
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