ワタクシ、実は腰痛持ちで急に寒くなってきた最近は気を付けないと危険が危なかったりします。房洲軽便建設工事の途中で嫌な予感がしたので早めに切り上げ、買っていなかった次の「大人の遠足」の切符を買ってきました。
コレだけじゃ足りないのですが、大物は手配しましたから一安心であります。ちょっと変わったルートで目的地に向かいますが、それなりに理に適っているはず....いやまぁ鉄じゃなかったらこんなコトしないでしょうけど。
さて、先日ファイントラックの複線間隔を変える方法についてちょっと考えてみましたが、アレはあくまで売っている線路を使ってのハナシでした。ちょっと加工すればハナシは変わってきますので、ちょっと考えてみます。
まずファイントラック３７ｍｍからユニトラック３３ｍｍに変更する場合、市販のファイントラックを使うと４０ｃｍ近い距離が必要でした。しかしファイントラックを改造するとその限りではありません。ちょっと計算するとＣ６０５?１０Ｆを２本半割りにしてＳ字を作ると複線間隔は約５ｍｍ狭くなるコトが判ります。３７?５＝３２ｍｍ、ほぼユニトラックの複線間隔ですね。Ｃ５４１?１５Ｆを同様に半割してＳ字を作ると約９ｍｍ狭くなりますから２８ｍｍとなってコチラはＰＥＣＯの複線間隔と言ってもいいでしょう。ちなみに計算上はＣ６０５?１０Ｆ半割りで作ったＳ字では長さ１０５ｍｍ、Ｃ５４１?１５Ｆ半割りで作ったＳ字では長さ１４１ｍｍで複線間隔を変えられるコトになります。ちょっと敷居が高いかも知れませんが試してみる価値はありそうです。
オマエ、いつもリクツばっかじゃないか、と言われそうなので実際に試してみましょう。
まずはＣ６０５?１０Ｆをひっくり返して確認します。ファイントラック特有のズレ防止「玉」が左側にあるコトが判ります。
ファイントラックはユニトラックと違ってドコでもフィーダーが挿せるようになっており、Ｃ６０５?１０Ｆも例外ではありません。ちょうど線路の中央部分にありますからその位置でカットしてやればいいコトになります。どうやってカットするかですが、以前モジュールを作った時にファイントラック道床が欲しくてホビールーターでカットしたコトがありました。
えっと、切り口がガタガタですね。相当注意してもワタシの腕じゃ半割りにしてそれを再度組み合わせるような精度は出せそうにありません。そういえば先日も行った模型屋でレザーソウを買ったコトがあるのですが、その際に主から言われたコトを思い出しました。
このレザーソウはいいよ、私は線路切っちゃうからあまり刃が持たないけど
ほう、レザーソウなら綺麗に切れるかな、と試してみました。
おお、綺麗に切れるし。実はココまでは先週試していたのですが、例によって放置プレイしていたのでした。昨日のＲＭＭの記事で思い出した次第です。
ココまで出来ているのですからあとは組み合わせるだけですね。Ｓ字にするので２本カットして同じ側を組み合わせる必要があります。
すなわち「玉」のある側同士を組み合わせるのと、「玉」の無い側同士を組み合わせるコトになるワケ。「玉」の無い側はレールが動くので加工しやすく、コチラから試してみます。
まずはフィーダーを挿すために窪んでいる部分の真ん中の枕木を削り落としてやりました。ココにジョイントが入るためスペースを空けたのですが、ジョイントは更に長いし。
よく見ると接続部のジョイントが刺さっているレールクリップ部分は他の部分よりも幅が広がっているようです。
普通の部分はこのように逆Ｌ形になっているのですが....
接続する部分はＩ形となっていてジョイナーが引っ掛からないようになっています。
似たような加工をして無理矢理はめ込みましたが「玉」のある側はレールが動かないので細かい加工はムリです。面倒なのでジョイナーと干渉するレールクリップ部分は総て削っちゃいました。
そもそも中央の枕木も落とす必要も無かったので落としていません。
あとは突合せ部分に流し込みタイプの接着剤を流した後、１.２ｔプラ板で裏打ちします。
どんなカンジか確かめたいのですがシッカリ固着してからじゃないとずれそうなのでとっとと１×４材２枚でサンドイッチします。
さて、１日乾燥を待ちましょう。
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