昨日の続き、ゲージを調整した後に車輪を固定したので車輪を転がしてみました。
当然ながら直線は無事に転がるのですがカーブになると慣性が強すぎて斜めのまま進んでいき、速度が速いと脱線してしまいます。そうか、やっぱり脱線防止レールが必要なのかな？
ま、インフラは後で考えるとしてとりあえず台車ベースを作りましょう。２つのベアリングブロック間は３２０ｍｍ程度のＣ型チャンネルを切り出せば良さそうです。
というワケで転がっているＣ型チャンネルとＬ字アングルをテキトーにカットしてＭ５ビスで留めてやりました。
前回はＭ８を使って干渉したので今回はちょっと小さめにしました。
で、アングル部分に現物あわせでポンチ打って....
８φの穴を開けてやります。手持ちのＭ８×２０ｍｍのボルトでは短すぎたのでちょっと長めの３５ｍｍボルトを買ってきました。
そのままでは留まりませんから、ナニかに使おうと買っておいた角型座金をかませて台車ベースを固定します。
ええと、台車ベースが１８０゜ひっくり返ってますがベアリング効いてるのでしょうがないのですよ。
もう１つ作業する時間も無かったので脱線防止レールの検討など。踏切部分は見た目重視のために片側だけ余ったレールを使ってなんちゃって脱線防止レールとしています。試しに合わせてみるとちょっとスペースが広すぎる気もします。
スペース云々よりも総ての曲線の内側に脱線防止レールを入れるとなるとコスト的にも厳しいですね。というワケでＣ型アングル使ってどうにかならないか試してみました。
レールの高さが５０ｍｍなのに対してこのカタチに配置するとＣ型鋼は６０ｍｍありますから、１０ｍｍほど高くなっちゃいます。それでも一応干渉するコトはなさそうです。コレで本当にいいのか判らないので、そのうち試してみるかな。ってか、結構力も掛かるでしょうからどうやって固定するかちょっと考えないといけない気がします。
コレで先の週末の作業はオワリですよ。
やー、また考えるコトができてたのちい=>「ブログ村鉄道模型」はコチラです。
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