ちょいと呑んでおりました。やー、意外なヒトが意外なアイドルファンだったりしてちょっとヲタ論議しちゃいました。なかなか楽しいな。
さて、酒が入ってるコトもあって派手な作業はちょっとムリ、というワケでアレコレと寸法を測定してみます。
使っている関水ジョイント線路はフレキを取り付けられるのですが、この切欠き部分は１９×９.８ｍｍ、レール底から取り付け部底までは４ｍｍでした。一方で関水フレキの枕木高さは１.７ｍｍですから２ｔプラ板で埋めてやれば良さそうですね。また取り付け部の肉厚は１ｍｍですから道床として３ｍｍ嵩上げしてやればいいコトになります。
ついでにちょっと検討など。今回はモジュール端にジョイント線路を用いて２点留めとしました。
モジュール端にユニトラックを配置されている方は直線６２ｍｍを半割にしてコスト削減を図っているようです。確かにコスト削減が図れるものの、中心付近を１点のみで固定することとなってモジュール接続・取り外し時に端部ユニトラックが動いてしまいそうな気がします。コレを防ぐためにユニトラック両サイドに振れ止めの補強を入れてやるのもいいのですがどうにも面倒ですね。というワケで６０ｍｍ前後のレールを２点留めする方式で行こうと思います。
但し、この程度の長さのユニトラックってジョイント線路だけでなく直線６２ｍｍというのもあります。
レール高ささえ合わせればジョイント線路ではなくＳ６２ｍｍを使うのもアリですね。ジョイント線路は２本入り定価２１０円ですから１本１０５円、Ｓ６２ｍｍは４本入り定価５４６円ですから１本あたり１３６.５円、おやおや規格モノの線路の方が高いのですね。もう一歩進んで考えるとＳ１２４を半割りするコトもアリですね。Ｓ１２４は４本入り定価６３０円で１本あたり１５７.５円、コレを半割りにすると１端あたり８０円弱となります。物理的にはこれ以上の長さを３分割・４分割するコトも可能ですが、ジョイント部を加工しなければならなくなり、ワタシの工作力ではとてもムリです。
というワケで、ジョイント線路の在庫が尽きたらＳ１２４を半割りしてモジュール端に使うコトにしましょう。酔っ払ってるけど計算は合ってるよな？
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