ファイントラックを使って「大人のプラレール」をしていますが、やはりうまくいきません。
限られたスペースで希望通りに分岐させる難しさもあるのですが、ポイントの直線側に角度を付けると端数が生じて長さの調整が困難になるのでした。
４番ポイントは直線側が１４０ｍｍ、分岐側はＲ５４１の１５度となっています。分岐した後に反対に分岐するポイントを直線側が分岐角度を保つように配置した場合、寸法がずれてくるコトとなります。模式的に書くとこんなカンジです。
１つ目のポイントの直線側ＡＢを水平ベースとします。分岐側Ｃの先に分岐側Ｅが水平ベースに対して平行になるようにポイントを配置するコトを考えます。
この場合、点Ｅの位置はＣ５４１?１５をＳ字に配置した状態ですから、基準点をＡとするとココから水平方向に２８０ｍｍ、垂直方向に複線間隔３７ｍｍ分ずれた位置となります。
一方で直線側Ｄの位置はＣから１５゜の角度で斜辺が１４０ｍｍの水平ベースへの投影長さとなるので
ＣＦ＝ＣＤ×ｃｏｓ（∠ＤＣＦ）＝１４０×ｃｏｓ（１５゜）＝１３５．２（ｍｍ）
分岐側に比べて約５ｍｍ短くなります。よく考えるとポイントの分岐側にはＳ７２．５を入れて水平ベースへの投影長さは７０ｍｍのまま複線間隔を広げていますが、このＳ７２．５とＳ７０の関係に当たるわけです。このような形でポイントをつなげていくと水平方向も複線間隔もビミョーにずれるコトとなります。スペースを優先すると直線が斜めになるような分岐を入れたいのですが、それをやると線路が上手くつながらなくなるというジレンマですな。
簡単には進まないコトが判って現実逃避に「デカい大人のプラレール」をはじめました。
いやまぁ現実逃避ばかりではなく、工程的にＨＯを先に始めた方がいい気がするのでその確認の意味もあります。ＨＯユニトラックは複線の線路間隔が６０ｍｍです。全線複線にする気はありませんが、ポイントが２つあるので一部区間だけ複線にするつもりです。その場合、モジュール幅をどうするか確認してみます。複線の中央を８５ｍｍ、すなわちモジュール幅１７０ｍｍの場合が上、１４０ｍｍにした場合が下です。
１７０ｍｍを試してみたのは１７０ｍｍ幅の端材があったからです。
モジュールは２×４材に棚受で固定するので、感覚的にはモジュール幅が狭い方が棚受けも小さくてすみますし下のＮモジュールの邪魔になりません。ふむ、１４０ｍｍ幅でも結構楽しめそうですね。端材を使って試してみるかな。
とはいえ、安い合板で保存状態も悪かったので盛大に反っていたりします。
新たに買ってくるか６００ｍｍ強に切ってしまった棚板をつなぎ合わせてモジュールにするかもう少し悩むコトにして、折角線路を広げたので車輌も引っ張り出して....
並べて眺めて現実逃避です。
デカいのはまた違う良さがありますな。見ているだけでも楽しくて手が動きませんよ。
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