昨日入線した４８６３／４８６４?１クモユニ７４?０湘南色についてネタにしたところ、いつもより２割程度多いアクセスを頂いているようで興味を持っておられる方も多いようです。昨日は中途半端に終わったコトもあるし、今日は最初のネタにしておきます。
印刷が細かいコトは前面の検査標記でもわかりますが、ＡＴＳや所属、位置称呼もシッカリ入っています。
関水のＨＰにもある通り「南チタ」、０番台ですから東海道スジというのは順当ですね。北行が好きなワタシとしては２００番台も欲しいところですが、まぁいいか。
反対の４位側はＡＴＳのほかに「荷重２ｔ」まで入っています。
車番はクモユニ７４００３です。アルミサッシは窓ガラスパーツ印刷で綺麗なのは当然ですが、ＧＭキットでは塗り分けに苦労する荷物室ドア付近のオレンジもシッカリ出ていてさすがにシャープですね。
屋根回りも確認するポイントはあるのですが今回のお題は床下まわり、床下パーツ車端部を見るとナニやらフタがあります。
商品説明では「多彩な連結相手に対応できるよう、台車マウントのアーノルドカプラーを装備」なーんて書いてあってボディーマウントカプラーに対応していないように見えますが、とっても臭いです。台車を外し、下側からちょいと突っつくとこのフタが簡単に取れます。
コレってどう考えてもボディーマウントカプラーの取り付け穴でしょ。というワケで４５８１Ｃ３密連カプラーＴ車用を試しにはめてみると....
待ってましたとばかりにカチッとはまりました。そうですか、最新だけあって密かにボディーマウント対応なのですね。
もともとＢＭ密連カプラーが装着されている手持ちの製品が思い付かなかったので、多分つなげて遊びそうなＧＭクモニ８３とつなげてみました。
高さＯＫですね。
上の高さチェックは台車を前後逆に取り付けて行ないましたので、カプラー部分をカットして....
床下に取り付けます。気になるのは曲線通過時の台車とＢＭカプラーの干渉ですね。台車を左右に振ると確かに干渉するのですが、ＴＯＭＩＸ Ｃ２８０では問題なく通過出来るようです。
ウチではＣ２８０程度を最小半径としていますのでコレでヨシとします....って、すぐにＣ２４３が出て来ないので確認しなかっただけですがね。
早速車体を取り付けてカプラーの首振り確認です。
曲線は曲がれますが、後付のジャンパー栓を取り付けると場合によってはカプラーと干渉しそうです。ジャンパー栓フタだけにするか、取り付ける場合はダミーカプラーにしておいた方がよさそうですね。
あ、動作保証はしませんよ、自己責任でドーゾ=>「ブログ村鉄道模型」はコチラです。
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