先の週末のネタを１週間引っ張っちゃいました。今日で終わりますよ。
車軸受けを１００×１５０ｍｍの鉄板で固定しようと思っていますが、外側の台枠に固定する部分の穴あけをしてみます。
角を留めたＬ字金具が５０ｍｍピッチ２段なので同様に穴を開けていきます。
１枚先行で穴を開けましたが、いいカンジです。
そろそろ暗くなってくる時間なので先に出来る作業をしちゃいます。ホットボンドを買ってきましたが、接着剤をセットして....
台枠の隙間に盛ってやります。
別に接着が目的ではなく、パテ代わりに使っているだけです。あまり硬いと剥がれそうなのでコーキングを使おうかとも思ったのですが、ホットボンドを持っていなかったので買ってみたのでした。この色を選んだのはフレームを青系にしようかと思っているためであります。
あとは先日作った木製車の車軸寸法を確認したり。
車体底面から約５０ｍｍの位置でベアリングブロックを固定しています。車軸受けは車体底面とツライチですから、５０ｍｍのスペーサーをかませないと車体床面下部の位置は合わないコトになります。一方で車体床面を較べると木製車は２×４材を使っている一方で鋼製フレームはＣチャンネルの６０ｍｍ側を使っていますから、木製車よりも２０ｍｍ高いというコトになります。
一方で、現在は車輪の内側にベアリングブロックをかませていて、その取り付け穴間隔は３００ｍｍ程度です。コレだと車軸受けのＬアングルに穴を開けるだけで固定できますね。特に動力車の場合はベアリングブロックを車輪外側に取り付けるコトも考えた方が良さそうなのですが、その場合はベアリングブロック取り付け穴間隔は５００ｍｍ強となって車軸受け取り付け鉄板と干渉するコトとなります。ふむ、また考えるコトが増えそうですな。
しかし車軸もいいカンジに錆びてきてますね、自然のウェザリングが進んでいていい雰囲気ですよ。
もう少し作業できそうなので、試しに車軸受けを買ってきた塗料で塗ってみました。
コキ１０４をイメージした色を買ってきたのですが、いいんでないの？よく見ると筆ムラがあるので、もう一度塗った方が良さそうですよ。
筆を洗ってたら暗くなったので最後に倉庫の中で灯りを点けて車軸受けの鉄板に穴あけします。
さて、コレを取り付ければ台枠は概ね完成です。や、斜めの梁を入れないと強度が出ない可能性もあるので更なる加工が必要かもしれませんがソレはソレ。来週の作業としましょう。
コレで先の週末の作業はオシマイです。
コムって台枠は黒だったっけ？=>「ブログ村鉄道模型」はコチラです。
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