ストラクチャーの配置について一晩考えてみましたが妙案は浮かんできません。「下手の考え休むに似たり」とは言い得て妙ですな。もういいや、島式ホームとして構内踏切タイプとし、駅舎は先日組み立てたＧＭを流用するコトとします。
となるとＧＭ駅舎の高さを確認してみます。
ベニヤに直置きすると本屋ＧＬが低すぎて構内踏切を渡るのにエライ坂を上る羽目になります。というワケで道床にも使った４ｍｍソフトボードの上にＧＭローカル駅舎を置いてみました。
高さはいいカンジですが、コレだと構内踏切を渡った後に上るホームのスロープがきつ過ぎます。ホームは片方の端にギリギリまで寄せ、本屋はもう片方の端の接続部の際まで離しているんだがな。悩み多き年頃ですなぁ。
岡部駅には最近すっかり珍しくなった専用線があるのでした。昨日最後の写真は３・４番線を正面に見ていますが、１・２番線を正面に見るとこんなカンジ。
右手にナニやら見えますね。
連休前は快方に向かっていたとはいえ咳と痰、鼻に悩まされていたのですが、体を動かしたお陰か咳も痰もだいぶ治まりました。鼻は出ますが風邪引いて無くても外で作業していれば寒くて鼻が詰まったりするからな。風邪は治った気がしますが代わりに筋肉痛....ドッチがいいのかなぁ？
さて駅構造で悩んでいますが、悶々としていてもしょうがないのでホームにしようとしているラワン材をカットしてみます。
昨日考えたように、４３０ｍｍの位置でケガきます。
昨日までの作業で土を掘る場所も入れる場所も整っていますから、今日は朝から畑の横を掘って玄関先に運んでいきます。４往復してこんなカンジ。
キッチリと水平を出していませんがとりあえずは盛土完了です。少し踏み固めてからネコに味入り土嚢３袋乗せて往復させ、少しでも固めようと言う涙ぐましい努力をしたり....あまり効果ないだろうな。
そういえば正月に帰省した際、岡部駅を観察しておりました。
高校時代後半は遠距離通学をしておりまして高崎線の駅は比較的古くて素敵な駅が多いというイメージがあったのですが、いつのまにか殆どの駅が改築されてツマラン駅ばかりになってしまった気がします。特に深谷駅なんてセンス無いと思うんだがな。
そんな中で未だに古きよき時代の雰囲気を残しているのが岡部駅ですね。本屋外側にＫＩＯＳＫがあって駅前広場は車が数台停まれる程度、時計があって左手奥には電話ボックス....地方駅の王道ですね。
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