昨日ご紹介した能代営林署の木造客車の看板の後ろにあった客車です。
レールの上にいた木造客車とはタイプが異なっていますね。
窓枠まで木製で今考えると高くつきそうな造りですね。ムカシの方が技術力高かったんだなぁ。
軌道が土間打ちされているエリアは車輌留置ヤードとなっているためですが、１５インチ軌道は留置ヤードも短いためにすぐにバラスト敷きとなっていました。
ってか、軌道間隔がミョーに狭いですね。コレで２線あるのですが、２本の軌道の間隔は軌間よりも狭くなっています。ま、車幅が狭いからコレでいいんだろうな。
外周にあった三線軌道のポイントは直進側は三線のまま、分岐側は１０６７ｍｍのみとなっていました。
内側の３０インチ部分は可動フログとなっていました。３０インチは車輪径が小さいために１０６７ｍｍ用のギャップを安定して越えられないというコトでしょうか？
だいぶ長いコト観察しているのでだいぶ疲れてきてますよ。多分ホキ７０８を記録したと思います。
車輌間隔が狭くて記録し切れないのですよ。ってか、メモ程度でもいいからもっと記録しておけばよかったなぁと反省しとります、ハイ。
先日風呂の水運搬設備を作った際に買ったアングルを使って、コンテナ車のつもりで作った鋼製フレーム車を水運車化していきます。
まずはコンテナ車車長に合わせてカットしてきた１０５０ｍｍチャンネルを半割にします。
ナンも考えないでカットしてきたのですが、有効利用しようと懸命ですよ。ホントはカットせずに６０ｍｍ×３０ｍｍチャンネル、３０ｍｍと４０ｍｍ、５０ｍｍアングルくらいは定尺で何本か常備在庫しておきたいのですが、あればあったでクダランものばかり作ってしまいますから、やっぱり必要に応じて買いに行った方がいいのでしょうな。
２本の１０５０ｍｍチャンネルをカットして４本の５００ｍｍ強チャンネルとします。
