昨日と同じく飯給駅。
手前に田んぼを入れると水鏡になるのでした。ちょっと早かったか、もう少し桜が咲いている方が綺麗ですね。他の時期には滅多に行き会わない「同業者」もこの時期にはチラホラと見かけます。そんなコトはお構いなしに蛙達はいつも大合唱しているのでした。
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小湊沿線は桜が植えられている駅が多く、シーズンになるとハイカーで溢れます。飯給駅も桜の名所の一つです。
満開はもう少し先なのでしょうが、それでも桜を突き抜けるような小湊を撮影する事が出来ました。実物はトロトロと走るのでもっと長閑なカンジがするのですがね。
「ブログ村 乗り物写真」に登録するには恥ずかしいような写真ですな(^^;
先日ポチッとしたアイコムのＩＳＯタンクですが、手を出しちゃうとＥＦ６５もキハ４０もその他諸々をほったらかしそうなのでジッと我慢していましたがもうムリ。ちょっとだけ観察してみましょう。
手前左がＴＹＰＥ０１、右がＴＹＰＥ０２、奥がＴＹＰＥ０３となっています。ちなみにメーカーＨＰはコチラです。で、モデルとなったのは
ＴＹＰＥ０１ ２２Ｔ１
ＴＹＰＥ０２ ２２Ｔ６
ＴＹＰＥ０３ ＪＰ２２７６
とされています。
ＴＹＰＥ０１のモデルである２２Ｔ１は、京葉地区ではＪＯＴラテックスを中心としてバリエーションはそう多くありません。鏡が平らなタイプですね。
一方でＴＹＰＥ０２の２２Ｔ６はバリエーションが豊富であり、「コレが２２Ｔ６」というカタチはありません。ＴＹＰＥ０１のような２２Ｔ６もあるし、ＴＹＰＥ０３のような２２Ｔ６があっても不思議は無いカンジです。今回のタイプはＪＯＴの化成品コンテナリースのページに紹介されている形です。このタイプはＪＯＴだけでなくＮＲＳにもありますね。ワタシも何度かタンクコンテナを観察していますがこのあたりが一番判りやすいと思います。また、メーカーＨＰの作例ではフレームをオレンジ色にしていますが、ＪＯＴのＨＰでも判るようにフレームは何色かあります。ココの下の方でご紹介しているような写真見たらグラッと来るヒトも多い気がします。
ＴＹＰＥ０３の「ＪＰ２２７６」ですが、別形式というワケではなくモノとしては基本的に２２Ｔ６と同じです。「２２Ｔ６」のような標記は１９９５年式、「ＪＰ２２７６」は１９８８年式の標記です。「２２」はサイズを示しており、９５年式も８８年式も同じで幅８ｆｔ、長さ２０ｆｔ、高さ８ｆｔ６ｉｎのモノを指します。９５年標記では下から２桁目が「Ｔ」となっていますが、これはタンクのＴ、８８年式ではタンクは「７」と標記しています。従って
２２Ｔ６（１９９５年標記）＝２２７６（１９８８年標記）
となります。タイプは同じはずですが製作が古いので頑丈に作られており、斜めに梁が入っていると思われます。
なお、頭の「ＪＰ」は日本を示しています。
しかし「アイコム」といえばワタシはどうしてもココを連想してしまいます。アチラやコチラからも賛同されると思いますが？(^^;
えっと、能書きが長いな。では各タイプをもう少しジックリ見ていきましょうか。
海の向こう、夕闇に浮かぶ富士山のシルエット。夕陽が入っていたらもっとカッコ良かったのですが....
千葉県からも似たような写真は撮れますが、コレは東京湾フェリーの上から撮ったモノ。ホラ、「乗り物写真」でしょ？
ふむ、「ブログ村 乗り物写真」をご紹介してもおかしくないな。ちなみにメンテナンス中ですので画面がロックされて昨晩のままになってますがね(^^;
師匠が「はやたま」をネタにされてます。相変わらず深いヒトですなぁ。今日は時間があるので４ネタ目突入(^^;
ワタシの西への進出はかなり遅く、２１世紀に入って大阪泊り込み計２ヶ月、なーんてレンタル移籍みたいな仕事で大阪にいたコトがあって、この時にウロウロしたのが本格的進出であります。
で、９番乗り場に停まったＥＦ５８の写真の下に「いま、このホームで写真を撮ると....」なんて書いておられますが、そういえばココで撮ったなぁと写真を探してみました。
タイムスタンプは２００３．１０．２５。それでも６年近く前ですね。師匠の写真にも１０３系が写っていますが、戸袋窓のあるオリジナルのようです。どうも関西の１０３系って戸袋窓が埋められていて雰囲気違うんだよな。
