コメントまわりのテスト中。書けたり書けなかったりしてます。
ようやく筋肉痛が治ってきました。どうも週末にヘロヘロになり、１週間かけて体を休めてる気がします。ドッチが仕事でドッチが休息だかわかりませんな。
さて、我が家の南端、隣の畑との境界は低い塀というか仕切りがあるだけでちょっと味気ないので目隠しでも作ってみようかと思い立ちました。
この仕切り、ちょっと古そうなコンクリート製でして、木工・鉄工に引き続いてコンクリート関連の加工にもチャレンジしてみようかという技術的興味の方が強い鴨。現在土建関連のＤＩＹといえばせいぜい沓石をモルタルで固める位のコトしか出来ませんので、守備範囲を広げるには丁度良さそうなのですよ。
昨日の曲げ切れない線路曲げのお陰で、全身筋肉痛であります。オマケに両腕が日に焼けてヒリヒリするし。いやまぁ健康的といえば健康的ですな。
さて、整地までは行った延伸区間ですが１週間手付かずでありました。それなりに丁寧に雑草の根を取り去ったつもりではありますが、木の芽が吹く季節ですから先週は毎朝欠かさずパトロールを行っていました。
雨が降っていい感じに締まってきてはいるのですが、地中をナニやら這いまわっているような跡....モグラが出る程肥えた土地ではないので、ナニかの幼虫系でしょうか？引っ越してきた直後は雑草すらロクに生えなかったのですが、多少は土壌改良の成果が出ているという事でしょうか。
千葉県地方は朝から雨でありました。タキを頂いている時も雨でしたが、午後になってもやまず....そんな中、普段は見るコトの出来ないとあるトコロに特別許可を頂いて潜入して参りました。
どこかで見たコトのある軌道だって？や、気のせいですよ、きっと。
日曜日のハナシ、開通後の後片付けをしたら南端の建設予定地にあるブロックも少し減りました。
このエリアは以前防草処置として防草シート＋砂利撒きを行っていたのですが、畑の境界があまりにヘロヘロであるコト、またテキトーな作業のために地面が平らではなく砂利の厚さがマチマチであるコト、境界の低い塀際間の処理がいい加減なためにスギナが生い茂っているコトなどの問題点がありました。ゆくゆくはこの南端も総て軌道を敷設して畑への水やり、肥料追加、収穫などのためのトロッコ列車を運行する予定ではあるのですが、既に４月ですからそろそろ苗を植える季節であります。全部はムリにしても半分だけでも線路を延長できるような準備をしておきましょう。
今日は先日の親不知処置手術の抜糸でありました。手術直後は腫れていて傷口を舌先で触るのも怖かったのですがここ数日はだいぶ慣れ、口の中に糸があるのミョーな感じを愉しんで（？）おりました。未だ右顎付近には手術時の内出血のカタマリがあってしこりのようになっているし、口を大きく開けると右顎は痛いし、そもそも傷口が「リアス式海岸」のようになっているので違和感バリバリです。この「しこり」を押されると痛いのですが、
あ?、ナルホド....
とか言いながらグリグリと押しまくります。その間に糸を抜かれてしまったので抜歯の痛みはありませんでしたが、かえって痛かった鴨。最後に
膿も出てないしまぁ順調に治ってきてますから、来月反対側抜けますよ?♪
なんて言ってますが、なんだかなぁ。
さて先日開通した自家用専用軌道ですが、敷設の際に枕木への線路固定位置がずれていて急遽予備枕木を充当したのでした。というワケで、余計な所に穴の開いた枕木の完成です。
裏返せば使えるはずですから、ちょいと処理しましょうか。
昨日よりは気温が低い予想....って、庭で太陽を浴びて動き回ってるとやっぱり暑いです。ゴールデンウィークあたりが終日作業できる限界でしょうか。
さて、昨日は２セット目のレールを穴ナシ品に換える前まで御紹介していましたな。穴ナシ品を接続していきます。
やー、こうやってペーシを留めていくと「線路敷いてるなぁ」って実感するのですよ。ＮやＨＯのレイアウトでは味わえない雰囲気ですな。
千葉県地方は強風が吹き荒れております。お陰で風に弱い京葉線はイチコロ、運休にこそなりませんでしたが徐行運転のためダイヤはボロボロでした。おまけに雨も降り出すし。雨に弱い我が家の専用軌道工事にも影響が必須ですな。
さて、直線すら引いていないのに分岐の妄想を始める始末。
現在、家の東端に沿って路盤整備を進めていますが、フェンスもどきの切れ間から西（右）側に分岐させる計画であります。最初は写真手前から右カーブで分岐させようと思っていたのですが、鈍端ポイントが雨水升の上に来そうな気配濃厚です。ロクに点検もしないとはいうものの、メンテナンス出来る状態にはしておかないと沿線住民の理解は得られそうにありません。手前側は駐車場で右側はウッドデッキとなるのですが、駐車場からウッドデッキ行きトロッコを運行させることも無さそうです。逆に奥の畑から収穫列車がウッドデッキに向けて運行されるコトはありそうなので、写真奥から左カーブで分岐を作った方が良さそうな気がして来ました。但しポイント切換機を設置する場所には悩まされそうです。
やー、フェンスをもう少し南側に作っておけば良かったなぁ。今更悔やんでもしょうがないですが。
そういえば１ヶ月以上テント張ってません。大震災があったもののこんなコト５年振り位かというような異常事態、とはいえ休日は野良仕事というか敷設準備工事で狭い庭に出ずっぱりですからアウトドア志向は変わってません。相変わらず時々一家で「外メシ」もしてるしな。いやまぁガキに百スキで焼き物させてワタシは呑んでるだけなのですがね。
さて、ペーシも何とかなりそうなカンジなのですが、お二方から今のペーシだとレールに隙間を開けられないコトに関してコメントを頂きました。まずはレールの熱膨張に関してですが、鉄の線膨張率αは１２×１０＾?６（／℃）で
ΔＬ＝α・Ｌ・ΔＴ
との関係が成り立ちますから、定尺２５ｍのレールに冬と夏のレールの温度差が生じた場合は
ΔＬ＝１２×１０＾?６ × ２５ × ４０ ＝ １２×１０＾?３（ｍ）
即ち１.２ｃｍの長さの差となるわけです。コレがウチのレール長２.７５ｍであれば約１／１０ですからレールの隙間は２ｍｍもあれば十分というコトになります。
もう一つ、レールの隙間によるジョイント音は是非とも欲しいところですが、木輪の採用も視野に入れているので本当にジョイント音が出るのか不明です。いやまぁ動力（人力？）車にはＦＣ車輪を採用するでしょうから、この場合は確実にジョイント音を奏でるはず。ただ、先日は２本のレールがピッタリくっ付いているところを御紹介しましたが、私の加工精度で安定してあんなにくっ付かせるコトが出来るのかはビミョーであります。
そもそも、ワタシに楕円の穴を開ける技術を持ち合わせていないので丸穴にしているだけで、ペーシの規格は丸穴ではなく楕円（？）穴となっていてレール取り付け時に遊びがあるような構造となっています。ワタシの場合はレールに遊びを持たせるためではなく、加工精度の低さを隠すために何らかの加工が必要な気がします。
コレだけずれてたらボルトが通りませんって。
昨日は親不知除去手術のために会社を休みましたが、念のため今日も会社を休みにしていました。コレが正解で、昨日は一日中ミョーにだるくて眠かったのですが今朝も起きられずに昼間も何だか眠くてだるい状態。まだ麻酔薬が抜けてないのかなぁ？
とはいえ、ゴロゴロしているのも勿体無いので夕方近くなっては何とか起き出しました。ただ、手術の際に
出血がひどくなりますし傷口が痛みますからしばらくは運動を控えて下さい。今日は風呂も入っちゃダメですよ
と言われておりました。ふむ、軌道敷設工事なんてとても出来ないですね。運動強度の低い作業....金具作りなら大丈夫かな？というワケでホームセンターへ行って２５ｍｍ幅のフラットバーをお買い上げ。高速切断機だとすぐに切れるのですが、ウデが無いのでウチに帰ってジグソーでカットしていきます。
ペーシの材料ですので長さ９２０ｍｍ程度のフラットバーから４本しか取れないのでした。先日準備していたのですが穴開けの精度が低いことと、必要枚数を計算し間違えて足りなくなったコトから買い足したのでした。
